Penghargaan "Positivity" dari OTOMOTIF AWARD Menjadi Milik Daihatsu Xenia

Jakarta - Selain Best Engine, satu lagi penghargaan khusus dalam OTOMOTIF AWARD 2014 adalah "Positivity Award" yang berhasil digondol oleh Daihatsu Xenia. Berarti, PT Astra Daihatsu Motor menyabet dua penghargaan, satunya lagi disumbangkan oleh mobil murahnya Astra Daihatsu Ayla yang terpilih sebagai Rookie of The Year 2014.

"Xenia sudah menemani sahabat Daihatsu selama 10 tahun. Dan, dalam satu dekade itu, Xenia sudah terjual 450.000 unit di seluruh Indonesia. Berbagai program dan kegiatan kami lakukan untuk memperingatinya," sebut Rio Sanggau, Domestic Marketing Division Head Astra Daihatsu Motor usai menerima penghargaan.

Daihatsu Xenia dipilih sebagai Positivity karena memenuhi kriteria yang telah ditentukan juri. Low MPV Daihatsu itu mempunyai nilai positif buat keluarga, masyarakat, dan juga dunia usaha.

Itu pun belum cukup. Daihatsu Xenia memiliki harga terjangkau dan daya muat banyak. Terakhir, juga dipakai untuk komersil.

DAIHATSU ALL NEW XENIA RAIH BINTANG 4 DARI ASEAN NCAP

Menarik untuk menyimak laporan berita dari http://paultan.org tentang Crash Test ASEAN NCAP yang baru saja dirilis tanggal 29 Agustus 2013 ini pada sebelas kendaraan baru yang beredar, dimana Daihatsu Xenia juga turut diuji dalam crash test ini.
ASEAN NCAP apasih.?

Ok, sebelum lebih jauh, sekilas kita perlu tahu ASEAN NCAP itu apa. Dari situs wikipedia dijelaskan bahwa ASEAN NCAP adalah program pemeringkat (rating) keselamatan mobil yang dibentuk oleh  Malaysian Institute of Road Safety Research (MIROS) dan Global New Car Assessment Program (Global NCAP).Test dilakukan dengan cara Frontal Offset Crash Test (Tabrakan frontal) pada kecepatan 64 km/jam menabrak crushible aluminium hingga mobil berhenti.Rating terendah adalah nol dan rating tertinggi adalah bintang 5.


Berikut Video Daihatsu Xenia ASEAN NCAP Crash test yang didapat dari youtube. 

Peringkat bintang 4 terbilang bagus mengingat peringkat bintang optimal yaitu lima (5). 8 dari 11 mobil itu dites di lab MIROS PC3 di Taman Kajang Sentral, Malaka. 8 mobil itu yaitu Suzuki Swift, Mitsubishi Mirage, Mazda2 sedan, Daihatsu Xenia, Toyota Avanza, Perodua Alza, Honda Civic serta Nissan Almera. Sesaat Pajero Sport, Toyota Prius, serta Subaru XV, diuji tabrak di Japan Automobile Research Institute (JARI) lab Tsukuba Jepang.

APA ITU VVT-i PADA DAIHATSU XENIA

Tidak ada salahnya bagi kita sebagai pengguna mengenal sedikit tentang mesin yang kita gunakan dalam berkendara, dimana sejak peluncuran Xenia generasi kedua ditahun 2006 sudah mengadopsi teknologi VVT-i. Nah apa itu VVT-i, mari kita simak bersama yang saya olah dari berbagai sumber

Mesin VVT-i

Mesin berteknologi VVT-i (Variable Valve Timing with intelligence) adalah mesin berteknologi variable valve timing yang dikembangkan oleh Toyota. VVT-i menggantikan teknologi VVT Toyota yang sudah mulai diterapkan tahun 1991. Mesin yang sudah VVT-i diklaim membuat mesin semakin efisien dan bertenaga, ramah lingkungan serta hemat bahan bakar.

Dasar dari VVT-i adalah mengoptimalkan torsi mesin pada setiap kecepatan dan kondisi pengemudian yang membuat konsumsi BBM menjadi lebih efisien dan menurunka tingkat emisi bahan bakar serendah mungkin. Bagaimana cara kerjanya? Cara kerjanya cukup sederhana. Untuk menghitung waktu buka tutup katup (valve timing) yang optimal, ECU (Electronic Control Unit) menyesuaikan dengan kecepatan mesin, volume udara masuk, posisi throttle (akselerator) dan temperatur air. Agar target valve timing selalu tercapai, sensor posisi chamshaft atau crankshaft memberikan sinyal sebagai respon koreksi. Bahasa sederhananya sistem VVT-i akan terus mengoreksi valve timing atau jalur keluar masuk bahan bakar dan udara. Disesuaikan dengan pijakan pedal gas dan beban yang ditanggung demi menghasilkan torsi optimal di setiap putaran dan beban mesin.

Adopsi teknologi VVT-i ke mesin mobil juga memberikan kelebihan minimnya biaya pemeliharaan yang harus ditanggung. Sebab tune-up seperti setel klep dan lain sebagainya tidak diperlukan lagi. Namun demikian, sebaiknya tetap lakukan service berkala, hindari sembarangan bengkel, dan gunakan oli mesin dengan grade yang dibutuhkan sesuai dengan manual yang dikeluarkan pihak pabrikan mobil. Memilih sembarang bengkel untuk mobil ini menjadi pantangan, pasalnya mesin ini memerlukan komputer diagnosa khusus yang hanya tersedia dibengkel resminya.

Mungkin lebih mudah bila melihat ilustrasi video berikut yang didapat dari youtube.com

Teknik Mengendarai Xenia dengan teknologi VVT-i

Mengendarai mobil bermesin VVT-i dengan benar dapat menghemat penggunaan bahan bakar sampai 30% dibanding mesin konvensional. Namun, mengendarai secara asal menghasilkan pemborosan sampai 20% dibanding mesin konvensional. Dibanding mesin konvensional, mesin VVT-i menghasilkan torsi yang besar pada putaran mesin rendah dan tenaga kuda (horsepower) yang berlimpah padan putaran mesin tinggi. Nah berikut ini adalah tips mengendarai mesin VVT-i

Pertama, pelajari karakteristik mesin VVT-i. Biasanya timing akan berubah antara putaran rendah dan putaran cepat pada 3000 rpm. Ini dapat dirasakan biasanya akselerasi lebih cepat setelah melewati rpm tersebut.

Kedua, kemudian cek pada putaran mesin berapa kendaraan bisa bergerak (jalan rata dan datar). Ini adalah rpm terendah dimana VVT-i menghasilkan 90% torsi , biasanya 2000 rpm.

Ketiga, kemudian anda perlu mengganti kebiasaan berkendara anda. Pindah gigi sesaat sebelum terjadi perubahan timing, misal di 3000 rpm terjadi perubahan timing maka, pindah gigi saat 2950 rpm.


Ref:
http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_VVT-i
http://www.sonylin.net/car/driving_vvti_engine.php