Daihatsu Ekspor LCGC Wigo Ke Filipina

KARAWANG - PT Astra Daihatsu Motor (ADM) sebagai produsen dari Low Cost Green Car (LCGC) Daihatsu Ayla dan Toyota Agya, hari ini melakukan ekspor perdana LCGC berbasis Agya ke Filipina dengan nama Wigo.

"Diproduksi di pabrik Daihatsu, pada 2014 ini 6.000 unit LCGC dengan basis model Agya di ekspor ke Filipina," ujar Presiden Direktur ADM, Sudirman MR saat ditemui di acara ekspor perdana LCGC ke Filipina, Karawang, Senin (3/2).

Sudirman menambahkan, dilakukannya ekspor LCGC ke Filipina membuktikan bahwa produk ADM adalah produk yang memenuhi standar kualitas global dan diterima di pasar internasional. "Ekspor ini membuktikan bahwa program pemerintah terkait LCGC telah berjalan baik dan sesuai rencana baik untuk memenuhi kebutuhan pasar domestik maupun ekspor," tambah Sudirman.

Perwakilan dari Daihatsu Motor Company (DMC), Limited Tatsuya Keneko mengatakan kalau mulanya berkat kuatnya permintaan pasar domestik di Filipina dan direalisasikan setelah melakukan analisa pasar, daya saing harga dan lain sebagainya.

"Kami sangat bangga bahwa ADM dapat berkontribusi pada ekspor perdana mobil LCGC berbasis Agya ini dimana merek Toyota di Filipina telah menjadi nomor 1 dalam periode yang lama," papar Keneko dalam acara Low Cost Green Car Export to Philippines di Karawang, Senin (3/2/2014).

Keneko juga berharap kalau dimulainya ekspor LCGC ini akan memberikan kontribusi pada pengembangan industri otomotif dan promosi ekspor dari Indonesia.

Sementara itu, Menteri Perindustrian MS Hidayat menambahkan dengan dilakukannya ekspor produk LCGC ini ke Filipina membuktikan kalau kualitas kendaraan yang diproduksi oleh ADM terbukti dipercaya oleh pasar internasional.

"Saya mengimbau kepada ADM agar terus meningkatkan kualitas produknya dan terus memberikan kontribusi dan membantu mengembangkan ekonomi Indonesia khususnya di bidang ekspor kendaraan bermotor," tuntasnya.

Menteri Perindustrian MS Hidayat juga mengatakan hal serupa. Menurut dia, adanya penetrasi ke Filipina menunjukkan kendaaan bermotor produksi Indonesia memiliki kualitas yang dapat diandalkan sehingga mampu direspon dengan baik di dalam maupun lua negeri.

"Peresmian ekspor perdana KBH2 merupakan pencapaian membanggakan tidak saja bagi perusahaan dan juga pemerintah Indonesia," ujar Hidayat. (b1)

sumber : beri****tu.com

Cara Irit Gunakan Mobil Matic

BAGI Anda yang tinggal di perkotaan, menggunakan mobil dengan transmisi otomatis mungkin jadi pilihan utama. Maklum, menghadapi jalanan yang padat menggunakan mobil manual terasa lebih lelah. Namun demikian, mobil dengan transmisi otomatis lebih boros bahan bakar ketimbang manual.

Kepala Bengkel Mobil RAPI 46, Agus Susanto mengatakan, hal itu disebabkan mobil dengan transmisi otomatis menggunakan fluida untuk mentransfer tenaga melalui torque converter. Saat perpindahan gigi, sebagian tenaga (torsi) digunakan untuk menaikkan tekanan fluida. Dengan begitu, tenaga yang ditransfer ke bagian roda menjadi berkurang, sehingga penggunaan BBM menjadi sedikt lebih boros.

"Katakanlah dengan mobil manual kita bisa menempuh perjalanan 15 km dengan 1 liter bensin. Dengan mobil matic hanya sekitar 12 km dengan 1 liter bensin," ujar Agus kepada Plasadana.com yang mewawancarainya untuk Yahoo Indonesia.

Kendati begitu, kata dia, bukan berarti tidak bisa menghemat bahan bakar saat mengendarai mobil matic. Tentu, asalkan menggunakan teknik dan cara mengemudi yang tepat. 

Cara pertama, cukup menekan pedal gas secara perlahan dan tidak terlalu dalam saat pertama kali kendaraan melaju. Sebab, dengan memasukan tuas D saja, mobil sudah meluncur secara otomatis tanpa perlu menginjak gas.

Kedua, lanjut Agus, perhatikan posisi RPM. Upayakan saat mengoperasikan mobil posisi RPM berada di kisaraan 2.500-3.000 RPM agar tenaga yang dihasilkan juga tidak terlalu besar.

Ketiga, operasikan mobil dengan kecepatan konstan dan hindari pengereman secara mendadak. Semakin sering menginjak pedal rem, tentu makin sering pula menginjak pedal gas. Padahal, ketika pedal gas diinjak pertama kali, mobil memerlukan tenaga lebih besar untuk bisa berakselerasi. Alhasil, konsumsi bahan bakar makin boros.

"Gaya mengemudi stop and go adalah salah satu penyebab mengapa mobil matic terkesan lebih boros ketimbang manual," tutur dia.

Keempat, perlu juga memperhatikan jarak aman dengan kendaraan di depan. Hal ini bukan hanya berkaitan dengan kemungkinan terjadinya tabrakan akibat pengereman mendadak. Namun, jarak aman juga berhubungan dengan jumlah konsumsi bahan bakar. Ingat, semakin dalam pengemudi melakukan pengereman maka semakin besar porsi penggunaan bahan bakar saat menginjak pedal gas nantinya.

"Kalau kendaraan di depan melakukan pengereman, kita bisa menurunkan kecepatan secara perlahan, sehingga ketika ingin berakselerasi kembali tidak banyak tenaga yang terbuang," ucap dia.

Kelima, kata Agus, apabila terjebak kemacetan, tempatkan tuas transmisi pada posisi 2/S, yang berarti kendaraan sedang melaju dalam kecepatan gigi 1-2 pada transmisi manual. Pada posisi ini, terdapat engine break yang fungsinya melakukan pengereman mesin. Dengan begitu, tidak perlu terlalu sering menginjak pedal rem.

"Tapi kalau macetnya karena menunggu lampu lalu lintas, sebaiknya pindahkan saja tuas ke posisi N (Neutral), sehingga kendaraan akan berhenti melaju," papar dia.

Keenam, menurut Agus, hal yang juga penting adalah berhemat menggunakan pendingin udara. Upayakan tidak menggunakan pendingin dalam temperatur maksimal dan cukup diatur dalam posisi setengah saja. 

"Penggunaan pendingin udara yang besar membutuhkan asupan tenaga yang besar pula sehingga penggunaan bahan bakar jadi lebih banyak," ujarnya. "Dengan cara ini, pengendara dapat mengehemat bahan bakar mencapai 20-25 persen dibanding mengendarai mobil dengan teknik biasa."

Sumber : pla****na.com

Mesin Mobil Dicuci Itu Tidak Disarankan

Jakarta -Banyak yang salah kaprah dan tidak mengetahui akibat dari mesin mobil yang dicuci. Mesin mobil yang dicuci dengan cara di semprot atau di steam itu ternyata berbahaya karena bisa menimbulkan kerusakan atau konset dan parahnya bisa terbakar.

Instruktur Service Training Department PT Astra Daihatsu Motor (ADM) Aji Prima mengatakan mesin mobil yang dicuci itu nantinya soket-soketnya akan kemasukan air dan meski dikeringkan dengan cara disemprot dengan air belum tentu semuanya kering.

"Kalau mau cuci itu pastikan dulu mobil kita itu konvesional atau sudah elektrikal. Kalau masih konvesional sebenarnya masih bisa tapi kalau sudah elektrikan semuanya sampai ke soket-soket lampu dan segala macamnya tidak disarankan karena berbahaya," beber Aji dalam acara Workshop di Daihatsu Technical & Training Center, Sunter, Jakarta Utara.

Lalu bagaimana solusinya untuk mobil yang sudah semuanya elektrical? Aji menyarankan lebih baik mesinnya dilap menggunakan kanebo karena itu akan jauh lebih safety.

"Disarankan dilap saja, misalnya pakai kanebo dibasahi lalu dikeringkan dan lap permukaan mesin yang kotor, setelah kanebonya kotor, cuci lagi lalu lakukan hal seperti itu seterusnya," ucapnya.

Jika tetap dipaksa dicuci dengan cara di semprot atau di steam maka potensi terjadinya kebakaran sangat besar. Sudah banyak contoh nyatanya yang setelah mesinnya dicuci ketika selesai dan mesinnya dinyalakan, banyak yang terbakar.

"Pengalaman saya dulu pakai Hyundai Accent tahun 2000, saya cuci mesinnya pakai steam, habis itu kebakar dan biaya membetulkannya cukup mahal. Saya habis 7 juta untuk memperbaikinya," katanya.

(ady/lth) sumber : de****to